:国内两千元的破摩托在国外竟然值5万

  

:国内两千元的破摩托在国外竟然值5万

  虽然车迷们对Fusion250很喜欢,但厂方担心其前途渺茫,于2000年前停止了生产。但在2003年,随着更多摩友的呼吁,本田同意又生产了一批复刻车型,但其马力缩减到19PS,扭矩也降低到21Nm。不免让期待已久的摩友失望。而后,大家就开始自己动手改装酷炫的个性版Fusion250。慢慢形成了一种个性张扬的复古改装踏板文化。原型车二手Fusion250的价格也被炒得非常高。

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  看来,不管国内还是国外的“大船”都是“女屌丝”的最爱,话说这车舒适的乘坐体验确实是个加分项。

  进入上世纪90年代, HondaFusion250依然畅销,外型及动力系统均未做大规模修改。

  现在仍然有很多人认为Fusion250是一代经典,收藏和改装价值十分高。加上零件供应充足,尽管Fusion问世已有30多年的历史,但在日本等地仍然是一款有名气,有市有价的大型踏板摩托车。

  今天与摩友在线下一起聊大型踏板摩托车话题时,发现俗称“大船”这款踏板摩托车知名度特别高。这里先要明确一点,历史上并没有一款踏板摩托车的名号叫“大船”,所谓“大船”踏板摩托车,通常是指由日本本田“Fusion为基础车型而发散开来的一类大型踏板摩托车。真正的HondaFusion250在国外的二手车售价,近年被炒得非常高。一方面由于车型停产导致奇货可居,另一方面是这款踏板车非常适合改中期复古风格。

  1996年款HondaFusion250(如上图)是被山寨最多的车款。在国内,甚至可以找到连贴花都一样的150cc“大船”。

  “大船”在国内外的差价高达几十倍,这是为什么呢?我简单给大家做个分析。国内的“大船”250大多排量为150cc,单缸强制风冷配置,使用的是比较陈旧的GY6技术。老周记得也曾经有质量很好的国产水冷250cc“大船”出现过,但存世量不大,售价也不低。目前在市场上的廉价“大船”很多是国内二线、三线品牌所生产,其产品稳定性不佳,骑行体验更是无法恭维。

  HondaFusion250的第一代产品出现在上世纪80年代,采用单缸水冷250cc发动机,最大功率为20PS/7500rpm,最大扭矩为22Nm/5500rpm,车重155kg。HondaFusion以骄人的车身尺寸和液晶仪表,震惊当时的摩托世界,它结合了汽车般舒适的驾驭体验,深得全球车迷的喜爱。